ETUDE HISTORIQUE SUR LA VILLE D'AUMALE - Agriculture, Commerce et Industrie Dernière mise à jour : le 15 avril 2009

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Vers Conclusion

AGRICULTURE

COMMUNICATIONS, COMMERCE ET INDUSTRIE

OBSERVATIONS SUR L'AGRICULTURE DE LA REGION D'AUMALE -----L'augmentation de la main-d'œuvre agricole est due au genre de culture adopté par les européens qui exécutent maintenant des labours préparatoires à la charrue Brabant et pratiquent le fumage, soit à l'engrais de ferme, soit à l'engrais artificiel. -----Le matériel de ferme augmente journellement en nombre et en valeur, et comprend des moissonneuses, des râteaux, des serpes, des rouleaux à cheval et des batteuses à vapeur.     Aïn-Bessem : Les Battages -----Les indigènes abandonnent également leur antique charrue arabe pour la charrue française, et fument et entretiennent un peu mieux leur terres. -----Il y a cependant un grave reproche à leur faire : ils sont les ennemis des arbres, le long des routes, ils les brisent dans les fermes, ils ne leur donnent pas les soins nécessaires, ils les laissent abîmer et manger par les troupeaux, et les arrachent au besoin. Plus d'un incendie de forêts leur incombe : tous les ans, en Algérie, plusieurs centaines d'hectares sont détruits de cette façon, car ils en tirent un profit immédiat. L'administration Forestière, trop bonne à leur égard, les autorisant à pacager dans les forêts brûlées, le retrait de ces autorisations serait peut être un remède. EFFETS CULTURAUX DU CLIMAT -----Bien que l'été soit généralement très sec, quelques orages en juillet et août viennent souvent entraver les moissons et les battages : après ces derniers qui durent environ un mois, quelques cultivateurs font des labours préparatoires d'automne. Les semailles se font généralement du 1er novembre au 15 janvier, commençant par l'orge ; le blé se sème ensuite et le plus souvent sur labours préparatoires de printemps ou d'automne, en cas de mauvais temps ou de sécheresse persistante. Dans ce dernier cas, les labours durent jusqu'en fin février, sans préjudice pour la récolte si le printemps est pluvieux. -----Dès les premières pluies d'octobre ou de novembre la campagne devient verdoyante, agréable à la vue et se couvre spontanément d'une radieuse végétation dans laquelle les troupeaux trouvent largement de quoi se refaire et se remettre des privations et des fatigues de l'été. -----Dans les hivers très rigoureux, la neige couvre parfois les champs pendant deux semaines, il faut nourrir les troupeaux et les bêtes de somme dans les étables, ce qui est coûteux, difficile parfois et amène de fâcheuses mortalités. -----Lorsque les rigueurs de l'hiver se font ainsi sentir, le Sud-Est est d'un précieux concours, le froid y étant moindre et la neige presque nulle. Quelques cultivateurs et indigènes qui se livrent à l'élevage et au commerce des moutons obtiennent de très bons résultats en envoyant leurs troupeaux en hiver dans les pâturages du Sud et en les ramenant au printemps dans la région d'Aumale où ils retrouvent nourriture et chaleur. -----Ce sont les pluies d'avril et de mai (ces dernières surtout) qui décident dans la région, de l'avenir des récoltes. Il faut craindre en mai et en juin le terrible sirocco qui risque de sécher sur pied les céréales en fleurs, dans les terres chaudes et exposées au Sud. Les rosées de nuit, généralement abondantes, combattent la sécheresse de l'été, mais quelquefois, de fâcheux brouillards au mois de mai, charbonnent les épis et facilitent la rouille des blés. -----Pour l'ensemble de la région, les fourrages ne sont guère produits par chaque cultivateur, que pour la consommation de ses bêtes de travail ou d'élevage, mais il ne leur est malheureusement pas toujours possible, quand le printemps est sec, de s'assurer une provision de foin pour l'hiver suivant. -----La meilleure région fourragère est le Djebel Dirah, où pousse spontanément une herbe riche en plantes odoriférantes. -----Les entrepreneurs de fournitures militaires s'approvisionnent presque toujours dans les plaines des Arib et dans les régions de Sétif et de Tizi-Ouzou.

VOIES DE COMMUNICATION -----Aumale est particulièrement déshérité au point de vue de la commodité de communications. La station du chemin de fer qui dessert la ville est celle de Bouira, située à 124 km d'Alger, sur la grande ligne d'Alger à Constantine (chemin de fer de l'Etat, anciennement Est-A1gérien). -----La distance de Bouira à Aumale est de 45 km en passant par les Trembles (13 km d'Aumale), l'important centre d'Ain-Bessem et les villages agricoles de Bertville et d'Aboutville. -----Deux voitures publiques dans chaque sens, partent toutes les 12 heures de Bouira et d'Aumale, assurant ainsi la correspondance des voyageurs et des colis avec les trains montants et descendants de la ligne de Constantine. -----Mais ces respectables véhicules, qui en France sembleraient antédiluviens mettent (malgré la bonne volonté des six chevaux qui les traînent) 5 heures, voire davantage à accomplir ce trajet, quand le temps est mauvais et leur confort, bien que les entrepreneurs actuels l'ait beaucoup amélioré, laisse encore fort à désirer. -----Un autre service de voiture relie encore Aumale à Alger, en passant par Bir-Rabalou et Tablat et en correspondant à l'Arba avec les trains sur route des C.F.R.A.. La durée du trajet dans ce sens est d'une vingtaine d'heures. Il y a un départ par jour en chaque sens. Sur la route d'Alger -Aumale Le Courrier près du Col de Sakamody au plus dangereux tournant de la route -----La piste dite de la Baraque, qui met Bouira en communication directe avec Aumale et n'a qu'une longueur de 35 km environ, n'est que partiellement empierrée sur une longueur d'à peu près 20 km. Les pluies transforment le reste en d'impraticables fondrières et nos colons, de même que les voyageurs impitoyablement cahotés pendant 5 heures sur la route d'Ain-Bessem, ne peuvent que regretter qu'elle n'ait pas encore été terminée, ce qui rendrait le trajet vers Bouira plus rapide et moins coûteux. -----Au Sud, Aumale est encore relié à Sidi-Aissa, 33 km, et à Bou-Sâada, 125 km, par une autre ligne de diligence du même type que celles de Bouira et d'Alger (actuellement un service d'auto assure le transport des voyageurs). La durée du trajet pour la première de ces localités est d'environ 4 heures, elle est de 22 heures environ pour la seconde.       Courrier de Bou Saada au relais de Sidi Aissa Service Aumale-Bou Saada Passage des sables de l'Oued Bou Saada       Arrivée à la porte sud de la diligence de Bou-Saada Arrivée de la diligence de Bou-Saada -----Depuis de longues années, une voie ferrée est à l'étude devant joindre Aumale à Bouira via Ain-Bessem, et se prolonger par la suite dans la direction de Berrouaghia. -----Anciennement, cette ligne devait être à voie étroite et exploitée par les C.F.R.A., ses premiers travaux en ont été exécutés, et les terrassements et ouvrages d'art amenés jusqu'à quelques kilomètres d'Aumale.       La gare d'Aumale La gare d'Ain-Bessem -----Dans le nouveau programme de travaux publics algériens, la ligne doit être à voie large, craignons donc que tout soit à recommencer, et bien que l'on voie de temps en temps sur le parcours des géomètres ou des ingénieurs placer et déplacer des jalons, il est à craindre que l'état de choses actuel ne dure encore longtemps. Il entraîne pour nos commerçants et nos colons de lourdes dépenses et rend impossibles les modes de cultures perfectionnées, en augmentant démesurément le prix des engrais artificiels et les frais d'exploitation, ensuite il rend d'une cherté singulière et fâcheuse, le prix de l'existence matérielle. Cette ligne, ardemment souhaitée en 1912, a finalement été construite et mise en service en 1923, après la publication de la monographie de Joseph Parrès Ainsi en 1932, le train mettait au minimum une heure pour relier Bouira (correspondance des trains Alger - Constantine) à Aumale (43 km) avec arrêts à Aboutville, Bertville, Ain Bessem et les Trembles comme indiqué sur le tableau horaire que nous a adressé Pierre Morton. -----L'an dernier, des essais avaient été tentés pour l'établissement d'un service direct d'omnibus automobiles entre Aumale et Alger par l'Arba, mais les difficultés de la route, en particulier la terrible côte de Saccamodi, et il faut bien le dire aussi la faiblesse des moteurs essayés ont fait abandonner ce projet dont la réussite eut été pourtant vivement à désirer. Après la guerre de 1914-18, des lignes d'autocar ont été mises en service par l'Auto-Traction de l'Afrique du Nord permettant de relier Alger à Aumale en 3 heures 30, Alger à Ain Bessem en 5 heures et Alger à Bir Rabalou en 3 heures ou 4 heures 30 . Voir les horaires ci dessous SERVICE TELEPHONIQUE -----Depuis le mois de juillet 1909, Aumale est en communication téléphonique avec Alger d'une part et les stations intermédiaires via Ain-Bessem, avec Sidi-Aissa, d'autre part, ce qui rend de signalés services à nos concitoyens. COMMERCE ET INDUSTRIE -----Ils se réduisent à Aumale aux seuls besoins de consommation des habitants, et est représenté dans toutes ses branches par plusieurs membres tant dans la partie Européenne qu'indigène. Il existe dans le périmètre de la commune de plein exercice, deux minoteries à vapeur, la plus importante est celle de Mme Vve MEYER au lieu dit "La Tranquillité" à la porte d'Alger, à 300 mètres des remparts ; l'autre, sise à deux kilomètres sur la route d'Alger, est celle de M. BRUNET ; au quatrième kilomètre sur la même route le moulin Jobert, construit pittoresquement contre la montagne et plus bas, au sixième kilomètre sur la route de Guelta-El-Zerga, le moulin Narbonne, ancien moulin Pouget. M. Arène est en train d'en installer une à l'intérieur de la ville. Les Moulins -----De même, sur l'Oued Lakhal, est une assez importante usine de chaux hydraulique appartenant à M. POSTERARO, des tours à plâtre et des briqueteries donnant des produits de premiers choix sont en exploitation sur divers points. Usine à Chaux sur la Route d'Alger Usine Brerard de broyage de sable

Après la guerre de 1914-18, des lignes d'autocar ont été mises en service par l'Auto-Traction de l'Afrique du Nord permettant de relier Alger à Aumale en 3 heures 30, Alger à Ain Bessem en 5 heures et Alger à Bir Rabalou en 3 heures ou 4 heures 30 (horaire extrait d'Alger Guide de 1932).